martes, 5 de mayo de 2009

Los Beatles


A Day in the Life
A Hard Day's Night
A Taste of Honey
Across The Universe
Act Naturally
All I've got to Do
All My Loving
All Together Now
All You Need Is Love
And I Love Her
And Your Bird Can Sing
Anna (Go To Him)
Another Girl
Any Time At All
Ask Me Why
Baby It's You
Baby You're A Rich Man
Baby's in Black
Back In The USSR
Bad Boy
Because
Being for the Benefit of Mr. Kite!
Birthday
Blackbird
Blue Jay Way
Boys
Can't Buy Me Love
Carry That Weight
Chains
Come Together
Cry Baby Cry
Day Tripper
Dear Prudence
Devil In Her Heart
Dig A Pony
Dig It
Dizzy Miss Lizzie
Do You Want to Know a Secret
Doctor Robert
Don't Bother Me
Don't Let Me Down
Don't Pass Me By
Drive My Car
Eight Days a Week
Eleanor Rigby
Every Little Thing
Everybody's Got Something to Hide Except For Me and My Monkey
Everybody's Trying to be My Baby
Fixing a Hole
Flying (instrumental)
For No One
For You Blue
Free As A Bird
From Me To You
Get Back
Getting Better
Girl
Glass Onion
Golden Slumbers
Good Day Sunshine
Good Morning, Good Morning
Good Night
Got To Get You Into My Life
Happiness is a Warm Gun
Hello, Goodbye
Help
Helter Skelter
Her Majesty
Here Comes The Sun
Here, There And Everywhere
Hey Bulldog
Hey Jude
Hold Me Tight
Honey Don't
Honey Pie
I Am the Walrus
I Call Your Name
I Don't Want to Spoil the Party
I Feel Fine
I Me Mine
I Need You
I Saw Her Standing There
I Should Have Known Better
I Wanna Be Your Man
I Want To Hold Your Hand
I Want To Tell You
I Want You (She's So Heavy)
I Will
I'll Be Back
I'll Cry Instead
I'll Follow the Sun
I'll Get You
I'm a Loser
I'm Down
I'm Just Happy to Dance with You
I'm Looking Through You
I'm Only Sleeping
I'm so tired
I've Got A Feeling
I've Just Seen a Face
If I Fell
If I Needed Someone
In My Life
It Won't Be Long
It's All Too Much
It's Only Love
Julia
Kansas City/Hey, Hey, Hey, Hey
Komm Gib Mir Deine Hand
Lady Madonna
Let it Be
Little Child
Long Tall Sally
Long, Long, Long
Love Me Do
Love You To
Lovely Rita
Lucy in the Sky with Diamonds
Maggie Mae
Magical Mystery Tour
Martha
My Dear

Matchbox
Maxwell's Silver Hammer
Mean Mr. Mustard
Michelle
Misery
Money (That's What I Want)
Mother Nature's Son
Mr. Moonlight
No Reply
Norwegian Wood
Not a Second Time
Nowhere Man
Ob-La-Di, Ob-La-Da
Octopus's Garden
Oh! Darling
Old Brown Shoe
One After 909
Only A Northern Song
P.S. I Love You
Paperback Writer
Penny Lane
Piggies
Please Mister Postman
Please Please Me
Polythene Pam
Rain
Real Love
Revolution 1
Revolution 9
Rock and Roll Music
Rocky Raccoon
Roll Over Beethoven
Run For Your Life
Savoy Truffle
Sexy Sadie
Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band
Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band (Reprise)
She Came In Through The Bathroom Window
She Loves You
She Said, She Said
She's A Woman
She's Leaving Home
Sie Liebt Dich
Slow Down
Something
Strawberry Fields Forever
Sun King
Taxman
Tell Me What You See
Tell Me Why
Thank You Girl
The Ballad of John And Yoko
The Continuing Story of Bungalow Bill
The End
The Fool On The Hill
The Inner Light
The Long And Winding Road
The Night Before
The Word
There's A Place
Things We Said Today
Think For Yourself
This Boy
Ticket to Ride
Till There was You
Tomorrow Never Knows
Twist and Shout
Two of Us
Wait
We Can Work It Out
What Goes On
What You're Doing
When I Get Home
When I'm Sixty-Four
While My Guitar Gently Weeps
Why don't we do it in the road
Wild Honey Pie
With a Little Help From My Friends
Within You Without You
Words of Love
Yellow Submarine
Yer Blues
Yes It Is
Yesterday
You Can't Do That
You Know My Name
You Like Me Too Much
You Never Give Me Your Money
You Really Got a Hold on Me
You Won't See Me
You're Going to Lose That Girl
You've Got to Hide Your Love Away
Your Mother Should Know
The Beatles video from Albums:
Please Please Me
With The Beatles
A Hard Day's Night
Beatles For Sale
Help!
Rubber Soul
Revolver
Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band
Magical Mystery Tour
The Beatles - White Album
Yellow Submarine
Abbey Road
Let It Be
Past Masters Volume 1
Past Masters Volume 2

Y se hizo de noche


Por: Rafael Osío C. - osiocabrices@hotmail.com - Una sombra sólida, sin estrellas ni luna, se extendió sobre nuestro pequeño mundo. No fue de golpe: las señales del crepúsculo fueron muchas y elocuentes. Había que tener los ojos demasiado cerca de la tierra o del ombligo para no haber visto como iba adelgazándose la luz, como se iban a dormir las aves, como los contornos de las cosas se desdibujaban y adquirían la blandura porosa de los sueños o de los fantasmas. Los que tenían mejor vista de entre nosotros, lo avisaron con tiempo, pero no hicimos lo que había que hacer para evitarlo. Alguna culpa tuvimos. Calculamos mal la duración de la tarde en que vivíamos, y que creíamos sería más larga. O subestimamos a los emisarios de la oscuridad que comenzaron a hablar y a andar impunemente, a mentir y a abusar sin que nadie lo impidiera. Peor aún: al mismo tiempo, muchísima gente ignoró esos avisos, como hoy sigue ignorando que se puso el sol. Y lo ignora de una forma que parece tan inquebrantable, niega con tanta vehemencia lo que tiene ante los ojos, que uno no puede evitar preguntarse si es que al pretender engañarse a sí mismas, esas personas pretenden también que nos engañemos los demás. Como son tantos, pueden convencerse todavía unos a otros de que sí, claro, eso de ahí arriba no es una oscuridad amenazante, sino el brillante firmamento que han soñado toda su vida, el mejor cielo que hemos tenido nunca. O será que entre ellos hay quienes prefieren lo oscuro pues ahí se les notan menos las malas intenciones, pues ahí es que pueden meter sus zancadillas y tomar lo que no les pertenece. Y han llamado día a la noche, han virado al revés sus significados como lo hicieron con tantas otras palabras como "democracia", "república", "ley", "pueblo" o incluso "vida", que ya no logramos ponernos todos de acuerdo, en este país, en cuanto a qué significan. El hecho es que se hizo de noche, de noche profunda, pero así como unos cuantos se niegan a admitirlo y otros más lo celebran, estamos unos cuantos más que sí lo vemos, que además lo admitimos, y que nos preparamos, como podemos, como se nos ocurre, para enfrentar tanta oscuridad. Lo enfrentamos alimentando nuestras propias lámparas. Dando luz en nuestros espacios íntimos. Una luz que compartimos con quienes queremos, con quienes están bajo nuestra responsabilidad, y que alimentamos con un combustible que en nosotros es inagotable: el de los valores. No es que sea fácil mantener vivos esos valores, no es que nos creamos que tenemos siempre la razón ni que somos incorruptibles; justamente contamos aún con ellos, porque nos hemos atrevido a revisarlos y a mejorar nuestra visión de las cosas. Hemos buscado hasta bajo las piedras el valor de ser autocríticos y humildes, aunque a nuestro alrededor cada quien esté tan peligrosamente seguro de estar en lo cierto, de ser el dueño de una única verdad, que hay que defender hasta con los puños. Se hizo de noche, pero la oscuridad no es total, ni podrá serlo. Tenemos nuestros bombillos bien protegidos. Y no somos pocos. Hicimos acopio de suficiente luz como para no tropezar en las tinieblas, como para no perdernos. Hasta que en algún momento, inevitablemente, por mucho que la noche sea larga y peligrosa, amanezca otra vez. Ninguna oscuridad es eterna.

Jajajajajajaja No me digas tú!!!!!!!!!!!!!!

En la UCV y en la UCAB




¿Te das cuenta Hugo? Igualiiiiiito te va a pasar a tí.



Por: Sammy Landaeta Millán - El virus de la fiebre porcina y el sismo ocurrido en la madrugada del dia 4 de mayo en Caracas y otras ciudades del centro del Pais, NO pueden ser motivos para desviar, obviar o solapar el accidente del Helicóptero MI-17, asignado al Ejército Venezolano, donde fallecieron 17 personas. Los continuos accidentes de helicópteros en venezuela y en particular la recurrencia en dichas aeronaves de fabricación RUSA, hace presumir -que en materia aeronáutica- confrontamos una PANDEMIA RUSA. Comenzamos por expresar a todos los familiares de los fallecidos en el accidente aéreo del helicóptero del Ejército venezolano EV-08114, nuestras más expresivas palabras de condolencias y demandamos ante los organismos nacionales e internacionales de investigación de accidente aéreos; establecer criteros razonables, en pro del conocimiento de las posibles causas, de este nuevo siniestro, en el seno de la inconstitucional: Fuerza Armada Nacional Bolivariana. El Pais nacional necesita una respuesta clara, concisa, precisa, convincente y responsable sobre los factores presentes, intervinientes y contribuyentes en la caida del aparato en referencia. Demandamos que la investigación debe llevarse a efecto con la seriedad, certeza y que NO se circunscriba a finalizarla, bajo las prácticas de Ascensos y Condecoraciones post-mortem y mucho menos se sometan a los fallecidos a los: Honores de Heróes Revolucionarios. "No podemos conformarnos con que Hugo Chávez Frías de el pésame y recurra a decir que fallecieron 18 personas, que estaban haciendo un “patrullaje fonterizo” cuando en realidad pudo haber dicho que era una inspección o revista a las unidades por parte del Comandante del Teatro de Operaciones -TO- Nº 2, general Faneite; quien haba asumido el cargo, recientemente. Hugo Chávez Frias y sus Secuaces deben saber que el patrullaje de fronteras en Helicópteros se hace con un mínimo de persona abordo, que incluye la tripulación integrada por piloto, copiloto, jefe de máquina, 2 auxiliares de vuelo o artilleros. En sintesis es un sobordo de 5 personas, que se puede ampliar al incluir a los jefes de la divisiones de operaciones e inteligencia; que sumarian una maximo de 7 personas abordo y en último caso podria incluirse al jefe del TO; cuando las necesidades de la aplicación del poder militar así lo requieran. Por eso preguntamos: ¿Qué hacian aproximadamente 20 personas dentro del helicóptero? ¿Cuántas desembaracaron antes del siniestro? ¿Qué condiciones de seguridad aeronáutica se evaluaron para la misión? Recordemos que la zona fronteriza esta plagada de la Guerrilla Terrorísta de la FARC-EP; el ELN y grupos de la Autodefensa Unidas de Colombia. Al incluir al comandante de TO y miembros de su plana mayor; la aeronave se convertía en un “objetivo militar” muy rentable, para los enemigos de la Patria, incluyendo a los paramilitares -adversarios al Socialismo vandálico- que también podrían haber deribado el aparato.¿De quien es la responsabilidad? Indudablermente que esta recae en dos figuras muy impotantes en el ejercicio gubernamental. El comandante en jefe de la FAN Hugo Chávez Frías y el Vicepresidente Ramón Carrizales Rengifo; quien es el Ministro de la Defensa, administrativamente. ¿Que está fallando? El control. La supervisión. La disciplina de vuelo. La logística. El mantenimiento. El entrenamiento de los tripulantes o las máquinas NO sirven.NO debemos “adquerir” ningun tipo de sistemas de vuelo; si no se cuenta con el criterio operacional necesario. NO aceptamos que se negocie “material volante” que la manufactura de ciertas partes y repuestos obedezca a procedimientos artesanales y baja calidad de tecnología. El País NO puede seguir comprando helicópteros a capricho de Hugo Chávez Frias y rechazamos que las adquisiciones se hagan -de motu propio- como si estuviese negociado cochinos, gallinas o reses: “Estos bichos NO me lo habían enseñado; mándame 2 de esos, para Venezuela.”Por eso sufrimos ésta crisis nacional que no ha llevado a la pérdida de vidas humanas, materiales, equipos, dinero, trabajo, esfuerzo y tiempo; sin incluir 18 fallecidos en accidentes de Helicópteros en la Fuerza Aerea Venezolana -inconstitucionalmente llamada Avación Militar Bolivariana- en los 10 nefastos años, de la “revolución.” También hoy se contabilizan en el Ejercitó cuatro accidentes de helicópteros RUSOS, con lesionados y víctimas.Tampoco se incluye el helicóptero MI-17 asiganado a la Casa Militar que también tuvo un accidente y NO se difundió. En epoca reciente el piloto de una aereonave -VIP- del Grupo Aéreo de Transporte Nº 4 de la Fuerza Aérea adscrito a la Casa Militar de la presidencia de la República, perdió parcialmente el control de la nave, aterrizando en la Isla La Orchila. La insuficiencia del control direccional -mediante los pedales- ocasionó que procediera a lanzarlo bruscamente al pavimento. El impacto motivó que el tren de nariz se desprendiera e introdujera violentamente en la cabina trasera -causando daños parciales- y salvándo la vida milagrosamente, el jefe de máquina.La situación de operación de los helicópteros MI-17 de fabricación RUSA y sus constantes accidentes generan severos cuestionamientos de diseño, fabricación o quizás obsolesencia. Sería recomenable que se efectuase una supensión urgente del sistema; que permita la evaluación de las células de la flota; la revisión de la cadena de suministros y la estandarización de procedimientos operacionales y de mantenimento, que conlleven a minimizar el riesgo calulado de los accidentes.Rechazamos nuevamente que Venezuela llore sus hijos, por causa de las incapacidades de un desgobierno que al final solapa su irresponsabilidad con: “Homenajes revolucionarios.” Los deudos dejan esposas, hijos, madres, padres y demás familiares con el sabor amargo del “cumplimiento de la misión revolucionaria.” Algo pasa con la estructura de los Helicópteros RUSOS. Hugo Chávez Frías no quiere montarse -a menos que sea estrictamente necesario.- Si lo hace; se encomienda a “San Culillo” el patrono de los Paracaídista RAJUCHOS y es un síntoma muy grave de la PANDEMIA RUSA.

El fracaso de las cooperativas


Por: Ernesto García Mac Gregor - garciamacgregor@gmail.com - Es un recurso utilizado en muchas partes del mundo (en Venezuela se creó en 1903). Generalmente se trata de la unión de varios productores de una misma rama quienes se ponen de acuerdo para la adquisición de un bien en común. Pero en la “Venezuela socialista”, la finalidad de un alto porcentaje de estas uniones es adquirir créditos blandos que no serán invertidos ni mucho menos cancelados. Para julio 2008, de 241.000 cooperativas registradas, sólo 30.000 habían recibido el Certificado de Cumplimiento. Para esa fecha el candidato a la perpetuidad anunció que "las cooperativas las utilizan como medio para explotar al necesitado y así enriquecerse sólo unos pocos; no es que sean malas, pero no es el camino hacia el socialismo”. Hoy en día, de las 366.000 que se han constituido, sólo 20.000 están en funcionamiento. De estas, 4.000 no son cooperativas propiamente dichas sino asociaciones que dependen directamente de empresas del Estado como Pdvsa o Cantv. En 2005, el innombrable anunció la cogestión como modelo productivo socialista. Este disparate consiste en que los trabajadores de una empresa privada convencen al chavismo que ellos solos son capaces de manejarla. El Gobierno ofrece comprarla al dueño, quien ante tanto acoso oficialista y sindical está loco por venderla. Las tres empresas punta de lanza de este modelo están hoy sin producir un solo centavo. La razón según los obreros: “no estamos capacitados para gerenciar porque no tenemos los conocimientos”. Pero eso sí, los asalariados perciben quincenalmente su sueldo completo con cesta ticket, aumento y todo. Por eso, a finales de enero de 2009, el directivo del Banco Central de Venezuela, Armando León, afirmó: “no podemos seguir estatizando empresas que, a la vuelta de tres meses, son un desaguadero porque ni siquiera tienen capacidad para pagar sus nóminas”. Que oiga quien tiene oídos.

Frases del Día

El hombre es el único animal que ríe y llora;
porque él es el único que conoce la diferencia
entre las cosas que son y las que debieran ser.
William Hazlitt :

El amigo es quien me socorre,
no quien me compadece.
Anónimo